FMEA:是ISO/TS16949的五大工具之一。它被用作故障預(yù)防措施的工具，其目的是發(fā)現(xiàn)和評估產(chǎn)品/過程中的潛在故障及其后果；可以找到避免或減少潛在故障的措施，并不斷改進(jìn)。
最近，A330飛機(jī)經(jīng)歷了因輪胎故障(輪胎過度磨損、爆胎)導(dǎo)致的飛行延誤，或因部件脫落導(dǎo)致的非包容性損壞。這對運(yùn)行的可靠性提出了很大的挑戰(zhàn)。
故障原因:A330輪胎(米其林)制造工藝缺陷、A330輪胎(米其林)檢查維護(hù)不到位、A330輪胎(米其林)突發(fā)爆胎、飛行操作不當(dāng)?shù)取?/p>
失效形式:胎面磨損、胎面膠脫落、胎面切割、胎面花紋條底部裂紋、胎側(cè)鼓包、胎面V型裂紋等。
后果:航班延誤、車輪扎破后非包容性損壞等。
預(yù)防措施:提高飛行前、飛行中、飛行后輪胎(翼上)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)輪胎失效模式課件，結(jié)合廠家對輪胎技術(shù)的改進(jìn)。
量化:
對于A330輪胎運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，單純定性分析是不夠的，需要定量分析。
FMEA工具中的風(fēng)險(xiǎn)序列數(shù)RPN=SXOXD。
s定義為嚴(yán)重程度，O定義為頻率，D定義為檢測。
RPN值越高，風(fēng)險(xiǎn)越大，需要重點(diǎn)關(guān)注。
嚴(yán)重度是否后果嚴(yán)重？
頻度是否經(jīng)常發(fā)生？
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