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隨著生活水平的提高和航空運輸的快速發展，大量乘客選擇乘坐飛機出行。同時，旅客行李丟失的案例越來越多，將直接影響旅客的服務體驗，是影響航空旅客順利完成旅行的主要環節之一。

要高效解決行李丟失問題，最好的辦法就是從根源入手，即控制行李丟失，降低行李跑遲、少收行李、多收行李的概率，同時從其他方面優化整個行李運輸系統，降低行李丟失的概率。

國內機場大多采用從國外引進的行李分揀系統，可以自動進行安檢，識別行李標簽后進行分揀。已通過系統掃描和安檢流程的行李將滑至相應航班的行李裝載區，而無法識別且未通過安檢的行李將被人工處理，然后重新進入傳送帶并分配至相應航班的行李裝卸區。行李按照正在運輸的航班分類后，裝卸工掃描行李標簽并查看倉單，然后將行李送到相應航班的腹艙。飛機飛到目的地后，裝卸工掃描行李，查看倉單，卸下后運送到行李轉盤，再將行李放入行李轉盤，通過傳送帶轉運出去。乘客在轉盤旁邊找到行李時，可以拿起行李。工作人員檢查行李牌和登機牌，確認乘客和行李匹配正確后，乘客可以帶著行李離開。

首先，FMEA通過整理背景資料、文獻資料、實地調查和訪談，分析了航空旅客托運行李丟失的現狀及影響因素。其次，根據航空旅客托運行李運輸的分類業務流程，應用FMEA方法分析航空旅客托運行李運輸全過程中可能出現的丟失行李的故障模式、后果、原因和當前流程控制，并設置FMEA評分表，設置嚴重程度、發生率和檢測級別。最后，建立了FMEA評分表。在對實際數據進行整理和測算的基礎上，采用專家打分法進行打分，計算風險系數(RPN)。RPN)，RPN=嚴重性*發生率*可檢測性，以及RPN較大的臨界故障模式。